sport killer, il piu' pericoloso e'

sport killer, il piu' pericoloso e' l' offshore
" in mare rischi tremendi. auto e moto hanno fatto progressi ma vanno troppo forte "

------------------------- PUBBLICATO ------------------------------ La classifica delle discipline motoristiche piu' esposte stilata dal prof. Dal Monte. Un vertice con i piloti promosso dal Coni TITOLO: Sport killer, il piu' pericoloso e' l' offshore "In mare rischi tremendi. Auto e moto hanno fatto progressi ma vanno troppo forte" - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Classifica di pericolosita' degli sport motoristici: prima motonautica, seconda Formula 1, terzo motociclismo. A stilarla, con molti distinguo, e' il professor Antonio Dal Monte, direttore dell' Istituto di scienza dello sport del Coni e presidente della commissione interfederale delle discipline motoristiche che oggi si riunira' a Roma . presenti il costruttore Dallara e i piloti De Cesaris, Pirro e Modena . per un' analisi sui temi della sicurezza. Un meeting gia' in agenda prima dei tragici fatti di Imola, ma reso di estrema attualita' dal weekend di sangue sul circuito romagnolo. Premessa: "Il tema delle velocita' . spiega Dal Monte . e' il fondamento sul quale deve basarsi ogni tentativo di ridurre i rischi delle gare. In F.1 si sono fatti passi giganteschi in fatto di prevenzione, ma il problema e' un altro: i progettisti sono andati ancora oltre in tema di prestazioni. Dunque il nocciolo della questione non e' discutere dei "salvavita" di cui oggi una monoposto e' imbottita, dalla cellula di sopravvivenza ai dispositivi per spegnere gli incendi, ma ripensare tutta la Formula 1 partendo proprio dal dato della velocita' . Sara' lapalissiano, ma l' unica strada da percorrere e' questa: ridurre le prestazioni, riportare insomma le macchine a misura d' uomo. Non e' umano, oggi, pensare di filare a oltre trecento all' ora su un nastro d' asfalto, tenendo tra l' altro presente che gran parte dei circuiti dove si svolge la Formula 1 sono inadeguati. E allora l' unica via di uscita e' questa: ripensare tutto lo sport motoristico, dalle formule minori in su, per ridare un senso alle corse in auto o in moto. Oggi come oggi, e l' esempio di Senna e' davanti agli occhi di tutti, il pilota non puo' permettersi di commettere il benche' minimo errore. Durante una gara si patiscono stress psicofisici immani, il rischio di un cedimento della concentrazione c' e' sempre, e a 300 all' ora cio' vuol dire andare incontro a una morte sicura". Il discorso s' allarga a tutto il mondo dei motori. Anche al motociclismo: "Oggi il pilota e' superprotetto . aggiunge Dal Monte .. Tuta e casco gli costruiscono intorno una specie di cellula di sopravvivenza. E c' e' il vantaggio, se di vantaggio si puo' parlare, che il rotolamento innescato da una caduta riduce l' energia cinetica di un corpo lanciato a una determinata velocita' . Piu' ampio e' lo spazio di fuga, maggiori possibilita' ci sono di salvare la vita al pilota. Dunque nel motociclismo appare fondamentale il tema dei circuiti sicuri". E quando il campo di gara e' un mare? "Nella motonautica . spiega ancora Dal Monte . il rischio morte e' elevatissimo, ancor piu' che nella F1 o nelle moto, per una serie di ragioni diverse. Intanto l' offshore e' uno sport relativamente nuovo, dunque meno ingabbiato in regolamenti frutto dell' esperienza. Basti pensare che oggi, per la classe 1, paragonabile alla F.1 delle auto, esiste la norma che stabilisce il peso minimo delle barche in 4,2 tonnellate. Per la potenza che sprigionano e per le altissime velocita' raggiunte (anche 210 km all' ora, n.d.r.), queste barche dovrebbero pesare almeno 6 tonnellate. Qualcosa s' e' fatto, soprattutto dopo la morte, quattro anni fa, di Stefano Casiraghi: per esempio e' stato chiuso l' abitacolo del pilota, la cui protezione oggi e' uguale in tutto e per tutto a quella di un pilota di F.1. Ma sul resto, meglio sorvolare. Queste barche subiscono sollecitazioni enormi. Basta un niente per farle scoppiare come una lampadina".

Colombo Claudio

Результаты (русский) 1:

убийца спорта, более опасные оффшорные«огромные риски на море. автомобили и мотоциклы добились прогресса, но слишком сильны»---Motorsport дисциплины более подвергаются проф. С горы. Вершина с всадниками, авторами название: убийца спорта конусов, более опасным это оффшорные «огромные риски на море. Автомобили и мотоциклы добились прогресса, но слишком сильны»---опасность автоспорта: первая формула 1 парусного, второй, третий. В stilarla, с много различий, профессор Antonio Dal Монте, директор института спортивной науки и президента Олимпийского Комитета Coni автоспорта дисциплин, которая теперь созыв в Риме. настоящее время производитель Dallara и де Чезариса, Пирро и Модена. для анализа по вопросам безопасности. Повестка дня совещания уже перед трагических событий Imola, но из экстремальных Новости из выходные на трассе. Предпосылка: «вопрос о скорости. объясняет горы. Это фундамент, на котором построить любые попытки снизить риски гонки. В ф 1 с точки зрения предупреждения были сделаны гигантские шаги, но проблема заключается в другом: конструкторы пошли даже дальше с точки зрения производительности. Так дело не обсуждает «Спасатель», который сегодня мягкая один местный, выживание клетки устройств для тушения пожаров, но переосмыслить весь формулы-1, начиная с заданной скоростью. Будет быть самоочевидным, но это единственный способ пойти: снижение производительности, принести в короткие помощью машин. Он не является человеком, сегодня, думаю, спиннинг на более чем 300 в час на ленте асфальта, принимая во внимание, в частности, что большая часть цепи, где Формула 1 являются неадекватными. И тогда единственный выход это: переосмысление все Motorsport, от формулы, три и вверх, чтобы дать ощущение путешествия на машине или мотоцикле. В настоящее время и пример Сенна на глазах у всех, пилот не может позволить себе совершать малейшие ошибки eventhough. Во время гонки будут страдать огромный психологический и физический стресс, риск краха концентрации, есть всегда и до 300 в час, и это означает, что получение уверен смерти». S'allarga речи во всем мире. Также для мотоциклов: «сегодня отдельно пилота. Добавляет от горы... Костюм и шлем построить вокруг своего рода выживание клетки. И есть преимущество, если вы можете поговорить с преимуществом, что вызвано прокатки падения уменьшает кинетическая энергия тела в заданной скорости. Чем шире это пространство побег, больше шансы спасти жизнь пилота. В Мотоспорт появляется решающее значение вопроса о безопасных цепей». И когда конкуренция является Маре? «В парусного. объясняет горы. риск смерти очень высока, даже больше, чем в F1 или в движении, для целого ряда различных причин. Тем временем Оффшорные является относительно новым видом спорта, поэтому меньше клетке в правилах результат опыта. Достаточно сказать, что существует сегодня, для класса 1, сопоставимые с ф. 1, норму, устанавливающую минимальный вес лодки в 4,2 тонны. Для этого выпуска и мощности для максимальной скорости достиг (даже 210 км / час, n.d.r), эти лодки должен весить по крайней мере 6 тонн. Что-то он делается, особенно после смерти четыре года назад, ди Стефано Казираги: например, он был закрыт кабины пилота, защита которых сегодня равна во всех отношениях, что пилот ф. 1. Но остальные, более плавное движение. Эти лодки страдают огромный стресс. Просто нет времени, чтобы сделать их лопнул как лампочка".Claudio Коломбо

Результаты (русский) 2:

Спорт убийца, наиболее «опасным," тем "на
шельфе" в море огромных рисков. Автомобилей и мотоциклов добились успехов, но слишком сильный "--------------------- ОПУБЛИКОВАНО ---- ------------------------------ В рейтинге самых автоспорте 'подвергается составленный проф. Dal Monte. Саммит со всадниками, спонсируемых Coni название:. Спорт убийца, наиболее "опасным", что "оффшорных" морские риски огромные Автомобили и мотоциклы сделали прогресс, но слишком сильный "- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Классификация опасности "автоспорта: первый быстроходный катер, в соответствии с формулой 1, третий мотоцикл. Stilarla, со многими различиями, и «Профессор Антонио Даль Монте, директор Института« спортивной науки CONI и председатель Interfederal автоспорта сегодня встретится "в Риме. представить конструктор Dallara и драйверы Де Чезарис, Пирр и Модена. для "анализа по вопросам безопасности. Встреча уже "на повестке дня до трагических событий Имоле, но сделал чрезвычайно актуальна" от уик-энда крови на печатной Романья. Аннотация: "Тема скорости. Объясняет Dal Monte И. Фундамент, на котором в основе любой попытки уменьшить риски конкуренции в F1 вы добились огромных успехов в плане профилактики, но проблема и 'а. Другой: дизайнеры пошли еще дальше в плане производительности Таким образом, реальный вопрос здесь не «обсудить» спасения жизни », о котором сегодня одноместный и« дополняется, сотовые выживание устройства для тушения пожаров, но переосмыслить весь. Формула-1, начиная с данных скорости очевидна, но «только в путь и« это »Сара. ':'. человек Это снизит производительность, отдачу в короткие машин для измерения D S не человек, сейчас, думаю, прядения более трехсот до 'теперь на ленте "асфальта, принимая от" другой виду, что большинство схем, где есть Формула 1 неадекватны Так. Единственный выход и "это: переосмыслить все автоспорт, нижние формулы до восстановления смысл гонок на автомобиле или мотоцикле. В настоящее время, "пример Сены 'El перед глазами всех, пилот не может" позволить себе совершить хотя' наименьшей погрешностью. Во время гонки вы страдаете огромную психологическую и физическую нагрузку, риск распада концентрации с 'и' всегда, и от 300 до 'что теперь' означает переход к определенной смерти ". Расширяет Речь S 'на весь мир автоспорта . Даже мотоспорт: "Сегодня пилот и« superprotetto. добавляет Dal Monte .. комбинезоны и шлем построить вокруг него своего рода выживания клеток. И с 'и' преимущество, если выгода можно "говорить, что прокатки вызвано падением уменьшает 'кинетическую энергию тела запущен в определенной скорости". Подробнее "большой" космический полет, больше шансов "мы хотим спасти жизнь пилота. Таким образом, тема является основополагающим в схеме мотоциклов безопасности. "И когда поле гонке и« море? "В моторного. объясняет Даль Монте. риск смерти и "очень высокой, даже более" в F1 или в движении, для ряда различных причин. Между тем "на шельфе" относительно новый вид спорта, поэтому, менее клетке в правилах привести из "опыта. Достаточно сказать, что сегодня, в первый класс, сопоставимый с автомобилей F1, есть норма, которая устанавливает минимальный вес лодки в 4,2 т. Для власти они излучают и высокой скорости ", достигнутого (также 210 км 'сейчас, под ред), эти лодки должны весить не менее 6 тонн. Что-то с 'и' сделать, особенно после смерти, четыре года назад, Стефано Казираги: например, и «закрытое состояние» с салона пилота, которого защита сегодня и «равны во всех отношениях, что летчика F.1. Но остальные, более летать. Эти лодки пройти огромное напряжение. Он не принимает ничего, чтобы они лопаются, подобно лампочке. "Клаудио Коломбо

Результаты (русский) 3:

Спорт убийца, тем в большей степени она является опасным и в офшорных
" море рисков огромный. автомобилей и велосипедов, но должны быть слишком сильным " ветровому Расшифровка детской ЭКГ ------------------ опубликовано ------------------------------ Известные проблемы в процессе классификации мотора дисциплин, наиболее подвержены составленный проф. от Монте. Встречи на высшем уровне с летчиками, внутренние кольца подшипников название: Sport убийца,Тем более опасно и офшорных "в море огромные риски. Автомобилей и велосипедов добились прогресса, однако не следует быть слишком strong" - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - рейтинг опасности Автоспорт: первый мотор - водный, вторая Формула-1, третий мотоцикла. Для добавления, множество ограничений, это профессор Антонио из Монте,Директор института спорта науки внутренние кольца подшипников и председатель комиссии в федеральной спорта дисциплин, что сегодня, будет соответствовать в Риме настоящего производителя шлем и пилотов, Cesaris Pirro и Модена . для анализа по вопросам безопасности. Совещание уже на повестке дня до трагических событий,Но крайней новости в выходные крови romagnolo в цепи. Посылки: "Вопрос о скорости". объясняет из горных районов и он является тем фундаментом, на котором должны основываться на любые попытки, направленные на снижение риска рас. В F. 1, гигантские шаги в области предупреждения, однако эта проблема является еще одним: разработчики пошли еще дальше в плане производительности.Поэтому суть вопроса не обсуждать "Скорой помощи", которые сегодня автомобиль мягкая, ячейки для выживания на устройства для тушения пожаров, но переосмыслить всю формулу 1 начиная с определенной скорости . Будет очевидна, но единственный путь - это: снижение производительности, возвращение в короткое замыкание в машинах.Он не прав, в настоящее время, думать о вращается на протяжении более трех сотен в час на полосу асфальта, принимая в частности, большинство цепей где она занимает место в Формуле 1, являются недостаточными. И затем, - это единственный выход это: все с мотоцикла спорта, из нижней формулы в по, придать новый смысл гонок на машине или мотоцикле. Сегодня,И в качестве примера Сене в глазах всех, пилот не может позволить себе совершить хотя минимальная ошибка. Во время гонки будет страдать психофизиологическая подчеркнуть огромную опасность отказа концентрация всегда, и 300 в то время это означает, что мы на, что смерть". В речи s' распространяется на весь мир двигателей. Также для мотокросс:"Сегодня пилот superprotetto . добавляет из Монте .. Спецодежда и шлем в вокруг сотового выживания биологических видов. И кроме того, есть преимущество, если она имеет преимущества вы можете говорить, что момент сопротивления при падении снижает кинетической энергии органа на данной скорости". Больше того, чем она является широким и escape,Больше возможностей для того, чтобы сохранить жизнь. В этой связи для мотоцикла имеет важное значение темы цепей безопасной". И если это поле расы и в море? "В motorboating . объясняет еще не из Монте . риск смерти и он очень высокое, даже более чем в F1 или в движении, для разнообразных причин. Тем временем офшорные спортом относительно новой,В связи с этим менее невыпадающих правил в плоды опыта. Достаточно сказать, что сегодня, в класс 1, сопоставимой с F. 1 автомобилей, существует стандарт, который устанавливает минимальный вес лодки в 4,2 тонны. Для власти, развиваться и на максимальной скорости (также 210 км в час, n.d.r.), эти катера должен весить не менее 6 тонн. Что-то не сделано,Особенно после смерти, четыре года назад, Стефано Casiraghi: например, она была закрыта для кабина пилота, защита которых сегодня - это во всех отношениях, что в F. 1. Но на остальные, более не замечать. Эти катера, подчеркивает огромный. Просто ничего не делать им взорваться в качестве лампы" . ветровому Коломбо Клаудио